Sin biocombustible en 2010

Sábado, 27 de Junio de 2009 22:54

Santiago del Estero - La provincia participará en una proporción del 10% de la capacidad instalada a nivel nacional de la producción de biodiésel, una vez que comience a funcionar la planta elaboradora de este biocombustible que la firma tucumana Viluco posee en la ciudad de Frías y cuya construcción estaría terminada entre el tercero y cuarto trimestre de este año.

A partir de 2010, la carga de combustibles deberá incorporar un corte obligatorio mínimo del 5% de biocombustibles, tanto en las naftas como en el gasoil. Esta fecha fue fijada por la ley 26093 que es la legislación en la que se enmarca la producción y venta de los biocombustibles. En el caso de las naftas, se mezclaran con etanol, mientras que el gasoil lo hará con biodiésel.

EL LIBERAL mantuvo una entrevista con el Cr. Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno (AABH) quien indicó que por diferentes razones técnicas y de plazos, el país no cuenta con la cantidad suficiente de etanol para comenzar a realizar el corte del 5% en todas las naftas. No obstante, no sucede esto en el caso del biodiésel que “podría comenzar mañana mismo” a abastecer al mercado con la tasa de corte prefijada.

Hasta ahora, a poco más de 6 meses que se implemente el corte obligatorio en todo el país, no existe la cantidad suficiente de plantas industriales, ni el volumen necesario de etanol para cubrir la demanda que necesitarán las petroleras para realizar el corte y expenderlo en sus surtidores.

El etanol es un combustible de origen vegetal que se obtiene de plantas como la del maíz ó la caña de azúcar, aunque también de otros vegetales.

Molina, explicó que “las petroleras para cumplir con el corte, deberían demandar unos 275.000 m3 como mínimo. Se han presentado en mayo 14 proyectos de los cuales 11 provienen del sector azucarero que suman una capacidad de unos 258.000 m3 y otros 3 de plantas a construir, de etanol de maíz y de mandioca. Sumando todos estaríamos en 410.000 m3 de capacidad con lo que se podría cumplir con los cortes del 5%”.

Pero, el problema es el tiempo. “Como queda poco hasta el 1 de enero de 2010 no van a estar los 275.000 m3 que requieren las petroleras, entonces se van a incorporar progresivamente porque al inicio del año próximo no van a tener el alcohol (etanol)”.

En ese punto, “el problema que se plantea es que la industria petrolera preferiría en lugar de empezar el corte parcial en la nafta Premium, hacerlo en la Súper y que se postergue el programa hasta el 2011, pero está el otro planteo de la industria azucarera que apunta a cortar al 1 ó 2% en lugar del 5%, pero la discusión está ahí en este momento”, agregó.

Un dato a tener en cuenta es que según Molina, los sistemas de propulsión actuales de los vehículos no demandarían ningún tipo de modificación para poder cargar la mezcla de combustibles fósiles con biocombustibles con esta proporción de corte. Incluso, en el caso de los nafteros, podrían utilizar hasta un 25% de etanol y el resto de nafta, sin problemas.

En el caso del biodiésel, la situación de la provisión de este biocombustible es distinta a la del etanol. Las petroleras demandarían unas 800.000 toneladas anuales de este producto para realizar la mezcla con el gasoil y la capacidad instalada desde 2007 y en camino de instalarse para comenzar a operar, alcanza los 2 millones de toneladas anuales.

La mayoría de ellas, enfocó su producción al mercado internacional. Ahora, con la baja en la demanda, se encontraron con una producción importante y un mercado reducido. De ahí, que si mañana se decidiera comenzar con el corte del 5% a nivel país, podrían abastecer al mercado.

Pero las productoras de biodiésel tienen otro problema. Deben presentar oficialmente el proyecto ante el Estado nacional y cumplir toda la normativa vigente y demostrar que “el paquete accionario tiene que estar un 51% en manos del Estado o de productores agropecuarios, pero hasta ahora se presentaron pocos”, dijo Molina.

El precio, es otro punto aún pendiente de reglamentar, pero Molina indicó que “si se cortara el gasoil con biodiésel se podría encarecer entre 7 y 9 centavos por litro en surtidor”, apuntó.

“Santiago del Estero tiene un proyecto muy grande de 200.000 toneladas, está avanzado e involucraría un millón de toneladas de soja por año, lo cual es el 10% de la capacidad instalada hasta ahora”.
Fuente: El Liberal Santiago del Estero.

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