La Administración K reflota el plan ferroviario, y reaparece el "Tren Bala"

Domingo, 15 de Noviembre de 2009 11:43

Nación - El Gobierno nacional invertirá el año próximo 2.200 millones de pesos en la reactivación del sistema ferroviario, en especial en los trenes urbanos, y avanzará en la constitución del Consejo Federal de Transporte, adelantó ayer el secretario del área, Juan Pablo Schiavi.

Aclaró que el monto a distribuir de forma efectiva, no incluye los proyectos especiales como el soterramiento o el tren a Mendoza. El Gobierno avanza con cinco líneas urbanas en ciudades del interior, prioriza concluir la electrificación del ferrocarril Roca y el soterramiento de la línea Sarmiento, y avanzar posteriormente con el tren a Mendoza y el Mesopotámico en 2010.

La instrucción de la presidenta Cristina Fernández es ahorrar en subsidios, a partir de mejorar controles a través del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), "lo que implicará cambio en la transferencia de subsidios haciendo más equitativo el rediseño de recursos del Estado", precisó.

La creación del Consejo Federal de Transporte en el que estarán representadas todas las provincias, las industrias, los profesionales, los gremios intervinientes, la universidades, apuntará a dar "mucha participación" a todos los sectores.

Schiavi abrió el seminario en la sede porteña de la Alianza Francesa con el vicepresidente primero de la Legislatura porteña, Diego Santili, quien dijo que "no podemos pensar una ciudad de Buenos Aires no integrada con la Argentina". Allí el Secretario de Transporte destacó la inversión de 600 millones del Gobierno nacional para extender la línea "E" de subterráneos, por debajo de la avenida Leandro Alem.

Además defendió la iniciativa que contempla la construcción del “Tren de Alta Velocidad”, por considerar que "es una incorporación de tecnología insustituible para el desarrollo de la economía del país", y el denominado Tranvía de la Ciudad. En ambos casos, responsabilizó a una mala comunicación y ataques de la prensa por la postergación y demora para concretar esos proyectos.

Schiavi dijo que "hicimos una discusión del siglo XIX con el Tren de Alta Velocidad y muchos medios con el mote de "tren bala" generaron una carga que hizo imposible avanzar con el proyecto".

A su turno el representante de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF) expuso sobre la recuperación del Belgrano Cargas, que incluye la ejecución de 13 obras, a lo largo de 513 kilómetros de vía a partir de una inversión de $1.944 millones.

Por su parte el representante de la Corporación América, Andres Posse, presentó los avances de los proyectos del Corredor Bioceánico, haciendo eje en el tren trasandino, cuyo proyecto final esperan tener concluido a mediados de 2010.
Fuente: LV12 Tucumán
GM

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