Operación Juliá, contrapuestas versiones de la ANAC y la FA
Sábado, 29 de Enero de 2011 01:06
Nación - Oficiales de la Fuerza Aérea que cumplen funciones en la base de Morón dijeron hoy que el control sobre el avión que fue secuestrado en España con 944 kilos de cocaína era misión de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), con lo cual negaron que su arma haya tenido alguna responsabilidad, se supo en Tribunales.
Cinco oficiales de la Fuerza Aérea declararon como testigos en la causa donde se investiga si la droga fue cargada en Argentina. Los testigos señalaron que en la base de Morón la administración es compartida en la Fuerza Aérea y la ANAC, pero que cada dependencia tiene funciones delimitadas, informaron a DyN los voceros.
En ese marco explicaron que sobre el aeródromo el control corresponde a la ANAC. En una de las pistas del aeródromo estuvo estacionado del cinco de noviembre al 31 de diciembre pasado el Challenger 604 que tripularon los hermanos Eduardo y Gustavo Julíá y Matías Miret -hijos de brigadieres-, detenidos en España el 2 de enero pasado cuando les fue incautada la tonelada de droga, tras salir un día antes, a las 20:44, del aeropuerto de Ezeiza.
La principal hipótesis de la Justicia es que la droga fue cargada en Morón y sobre ese lugar se profundiza la investigación. La declaración de los testigos coincidió con lo que dijeron ayer otros seis oficiales de la Fuerza Aérea, entre ellos el vicecomodoro Jorge Tomasoni, deslindando responsabilidades en la ANAC.
El desfile de oficiales de la Fuerza Aérea de Morón continuará el lunes, cuando declaren otros siete oficiales, para completar la tanda de 18 testigos de la Aeronáutica.
Desde la ANAC, Ricardo Palazón había declarado por su parte que el control de las cargas en los aviones en la base era tarea de la Fuerza Aérea y desligó a su dependencia.
El juez en lo Penal Económico a cargo de la causa, Alejandro Catania, inició hoy una licencia de tres semanas y fue reemplazado por su par Rafael Caputo, que lo reemplazará hasta el 18 de febrero.
Los voceros señalaron que Caputo "seguirá con la línea investigativa de tomar declaraciones testimoniales al personal de la base de Morón a la espera de los resultados que se obtengan".
La principal hipótesis es que la droga fue cargada en Morón pero no descartan que haya ocurrido en Mar del Plata -adonde el avión hizo un vuelo el 7 de diciembre- o en Cabo Verde, Africa, donde el Challenger realizó una escala de al menos dos horas el 2 de enero para abastecerse de combustible antes de arribar al aeropuerto de El Prat, en Barcelona.
En los tribunales de la Avenida de los Inmigrantes 1950, del barrio porteño de Retiro, esperan que la Justicia de España les envíe la información de la computadora de vuelo del avión donde figura el peso de la nave en cada uno de los lugares donde estuvo.
Si el avión llegó a España con el mismo peso con el que salió de Ezeiza se confirmaría que la droga fue cargada en el país, pero si aumentó sus kilos en Africa, ese fue el lugar donde la subieron.
También esperan la contestación sobre cómo y en qué lugar del avión fue hallada la droga, ya que si estaba oculta en algún sector interior se presume que para ello no tuvieron tiempo de cargarla en Cabo Verde, por lo que quedaría confirmado que se hizo en la Argentina.
Fuente:dyn/www.visionfederal.com
Seguridad
Cinco oficiales de la Fuerza Aérea declararon como testigos en la causa donde se investiga si la droga fue cargada en Argentina. Los testigos señalaron que en la base de Morón la administración es compartida en la Fuerza Aérea y la ANAC, pero que cada dependencia tiene funciones delimitadas, informaron a DyN los voceros.
En ese marco explicaron que sobre el aeródromo el control corresponde a la ANAC. En una de las pistas del aeródromo estuvo estacionado del cinco de noviembre al 31 de diciembre pasado el Challenger 604 que tripularon los hermanos Eduardo y Gustavo Julíá y Matías Miret -hijos de brigadieres-, detenidos en España el 2 de enero pasado cuando les fue incautada la tonelada de droga, tras salir un día antes, a las 20:44, del aeropuerto de Ezeiza.
La principal hipótesis de la Justicia es que la droga fue cargada en Morón y sobre ese lugar se profundiza la investigación. La declaración de los testigos coincidió con lo que dijeron ayer otros seis oficiales de la Fuerza Aérea, entre ellos el vicecomodoro Jorge Tomasoni, deslindando responsabilidades en la ANAC.
El desfile de oficiales de la Fuerza Aérea de Morón continuará el lunes, cuando declaren otros siete oficiales, para completar la tanda de 18 testigos de la Aeronáutica.
Desde la ANAC, Ricardo Palazón había declarado por su parte que el control de las cargas en los aviones en la base era tarea de la Fuerza Aérea y desligó a su dependencia.
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Los voceros señalaron que Caputo "seguirá con la línea investigativa de tomar declaraciones testimoniales al personal de la base de Morón a la espera de los resultados que se obtengan".
La principal hipótesis es que la droga fue cargada en Morón pero no descartan que haya ocurrido en Mar del Plata -adonde el avión hizo un vuelo el 7 de diciembre- o en Cabo Verde, Africa, donde el Challenger realizó una escala de al menos dos horas el 2 de enero para abastecerse de combustible antes de arribar al aeropuerto de El Prat, en Barcelona.
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También esperan la contestación sobre cómo y en qué lugar del avión fue hallada la droga, ya que si estaba oculta en algún sector interior se presume que para ello no tuvieron tiempo de cargarla en Cabo Verde, por lo que quedaría confirmado que se hizo en la Argentina.
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