El Gobierno retira el subsidio al transporte de larga distancia

Nación - La Cámara Empresaria de Transporte de Pasajeros de Larga Distancia (Celadi) confirmó que a partir de la segunda quincena de enero,  que el sector dejará de recibir gasoil subsidiado, lo que incrementará los costos operativos mensuales del sector en 37,2 millones de pesos. La UTA advirtió que si el retiro se aplica también al transporte urbano, el boleto costaría $ 3,50.

Roberto Fernández, titular de la UTA, estimó que el Gobierno esperará que la mayoría de los sectores acuerde en paritarias aumentos de salarios para recién después anunciar una quita parcial o total de los subsidios al transporte.

"Las cosas hay que pagarlas. Si se quita una cosa seguro van a tener que incrementar las tarifas", dijo el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, y advirtió que el boleto de colectivos urbanos pasaría a costar "3,50 pesos" si el Gobierno le quita los subsidios al transporte público. ". Con un valor en ese nivel, las empresas podrían garantizar el servicio dado que recuperarían el dinero que cortará el Estado, que actualmente subsidia el boleto y el gasoil a las compañías

Por su parte desde el Gobierno se reitera: "Queremos dejar de subsidiar a la oferta para subsidiar a la demanda. Queremos dejar de subsidiar empresas para subsidiar personas." Esas fueron las declaraciones del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, la semana pasada, respecto de la posibilidad de que el Estado elimine los millonarios subsidios al transporte público y, en consecuencia, aumenten las tarifas de trenes y ómnibus de pasajeros.

Expertos consultados por LN encuentran una relación directa entre esas palabras que el funcionario dijo hace diez días y el anuncio realizado por el vicepresidente, Amado Boudou; el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y el propio Schiavi, según el cual se abrirá una investigación para determinar si las cinco principales empresas del mercado local de combustibles cometieron "abuso de posición dominante y cartelización" al, supuestamente, haber vendido gasoil a granel a un precio más alto que el que se cobra en los surtidores al público.

"Detrás del anuncio del Gobierno subyace el tema del retiro de los subsidios", dijo el ex secretario de Energía Emilio Apud. "De otra manera, no me explico que después de tantos años de subsidios salgan con una denuncia así, porque lo primero que se hace cuando se subsidia un producto es saber a qué precio se lo va a vender."

El experto, que dirigió la Secretaría de Energía durante la gestión de Ricardo López Murphy al frente del Ministerio de Economía, añadió: "Ahora ya no alcanza la plata para mantener los subsidios y el Gobierno quiere blanquear la situación, pero para eso busca chivos expiatorios".

A su vez, Gustavo Gaona, vocero de la Cámara de Transporte de Larga Distancia,(Celadi), cree que la denuncia interpuesta ayer por el Gobierno en la CNDC tiene que ver con el retiro de ese subsidio. "Hace dos años que venimos denunciando esta situación. El combustible que las empresas de transporte de larga distancia compraban al por mayor era un 10, un 15 y hasta un 30% más alto que en los surtidores. Tal vez ahora el Gobierno nos está prestando más atención para que el retiro del subsidio no tenga un impacto tan fuerte."

Más tarde, el presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Faddeac), Luis Morales, también apoyó la investigación iniciada por el Gobierno a las empresas petroleras..

A partir de febrero no habrá más subsidios para servicios de ómnibus de larga distancia, lo que motivaría un incremento de tarifas en ese segmento. La noticia generó inquietud entre los empresarios de transporte de media y corta distancia, sectores que temen que recorte de beneficios que encaró la Nación desde fines del año pasado, los termine alcanzando.
Desde Transporte de la Nación, aseguraron que el Estado continuará entregando aportes en los sectores que lo necesiten. Anticiparon que habrá un cambio progresivo cuyo objetivo será orientar los subsidios directamente al usuario y no a las empresas. Indicaron además que trabajan para extender paulatinamente el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) a los servicios urbanos de todo país.

La idea de Transporte de la Nación es que el SUBE sea el único sistema de boleto electrónico en todo el país y, a través de dicho sistema, aplicar tarifas diferenciales que permitan orientar los subsidios hacia las personas de bajos recursos.

Se espera que en las próximas semanas, la Nación convoque a haya una reunión a representantes  de las áreas de Transporte de todas las provincias para avanzar en la instrumentación de ese modelo.
Fuente: agencias/aw/ln/monline/www.visionfederal.com